Наймдугаар сарын 15-нд Ерөнхийлөгч Жо Байдены гарын үсэг зурсан Инфляцийг бууруулах тухай хууль (IRA) нь ирэх арван жилийн хугацаанд уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэхэд чиглэсэн 369 тэрбум гаруй ам.долларын заалтуудыг агуулж байна. Уур амьсгалын багцын дийлэнх хэсэг нь Хойд Америкт үйлдвэрлэсэн хуучин машиныг оролцуулаад төрөл бүрийн цахилгаан машин худалдан авахад 7500 ам.доллар хүртэлх холбооны татварын хөнгөлөлт юм.
Өмнөх EV-ийн урамшууллаас гол ялгаа нь татварын хөнгөлөлтөд хамрагдахын тулд ирээдүйн цахилгаан машиныг зөвхөн Хойд Америкт угсараад зогсохгүй дотооддоо эсвэл чөлөөт худалдааны орнуудад үйлдвэрлэсэн батерейгаар хийх юм. Канад, Мексик зэрэг АНУ-тай байгуулсан гэрээ. Энэхүү шинэ дүрэм нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийг нийлүүлэлтийн сүлжээгээ хөгжиж буй орнуудаас АНУ руу шилжүүлэхийг дэмжих зорилготой боловч салбарын мэргэжилтнүүд засаг захиргааны найдаж буйгаар ойрын хэдэн жилд өөрчлөлт гарах уу, эсвэл огт болохгүй юу гэж гайхаж байна.
IRA нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны хоёр тал дээр хязгаарлалт тавьдаг: зай, электродын идэвхтэй материал зэрэг бүрэлдэхүүн хэсгүүд, тэдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үйлдвэрлэхэд ашигладаг эрдэс бодис.
Ирэх жилээс эхлэн шаардлага хангасан цахилгаан машинууд батерейны эд ангиудын ядаж тал хувийг Хойд Америкт үйлдвэрлэх шаардлагатай бөгөөд батерейны түүхий эдийн 40 хувийг АНУ эсвэл түүний худалдааны түншүүдээс авдаг. 2028 он гэхэд шаардагдах хамгийн бага хувь нь жил ирэх тусам нэмэгдэж, батерейны түүхий эдэд 80%, эд ангиудын хувьд 100% болно.
Тесла, Женерал Моторс зэрэг зарим автомашин үйлдвэрлэгчид АНУ, Канадын үйлдвэрүүдэд өөрсдийн батарейг хөгжүүлж эхэлжээ. Жишээлбэл, Тесла Невада дахь үйлдвэртээ Японоос импортолж байгаа зайнаас илүү урт зайтай байх ёстой шинэ төрлийн батерейг хийж байна. Энэхүү босоо интеграци нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдэд IRA батерейны туршилтыг давахад тусална. Гэвч жинхэнэ асуудал нь тухайн компани аккумляторын түүхий эдийг хаанаас авдаг вэ гэдэгт л байгаа юм.
Цахилгаан машины батерейг ихэвчлэн никель, кобальт, манган (катодын гурван үндсэн элемент), бал чулуу (анод), лити, зэсээр хийдэг. Батерейны салбарын "том зургаа" гэгддэг эдгээр ашигт малтмалын олборлолт, боловсруулалтыг Хятад улс ихэвчлэн хянадаг бөгөөд үүнийг Байдены засаг захиргаа "гадаадын санаа зовоосон байгууллага" гэж тодорхойлсон. 2025 оноос хойш үйлдвэрлэсэн, Хятадаас гаралтай материал агуулсан аливаа цахилгаан тээврийн хэрэгсэл холбооны татварын хөнгөлөлтөөс хасагдана гэж IRA мэдэгдэв. Хуулинд үйлдвэрлэлийн хувийн шаардлага хангасан 30 гаруй аккумляторын ашигт малтмалын жагсаалт бий.
Хятадын төрийн өмчит компаниуд дэлхийн кобальт боловсруулах үйл ажиллагааны 80 орчим хувь, никель, манган, бал чулуу боловсруулах үйлдвэрийн 90 гаруй хувийг эзэмшдэг. Канадын Electra Battery Materials компанийн гүйцэтгэх захирал Трент Мелл "Хэрэв та олон автомашин үйлдвэрлэгчдийн адил Япон, Өмнөд Солонгосын компаниудаас батарей худалдаж авбал таны батерейнд Хятадад дахин боловсруулсан материал агуулагдах магадлал өндөр байна" гэж дэлхийн зах зээлд нийлүүлдэг. боловсруулсан кобальт. Цахилгаан машин үйлдвэрлэгч.
“Автомашин үйлдвэрлэгчид илүү олон цахилгаан тээврийн хэрэгслийг татварын хөнгөлөлтөд хамруулахыг хүсч магадгүй. Гэхдээ тэд чадварлаг батерей нийлүүлэгчдийг хаанаас олох вэ? Яг одоо автомашин үйлдвэрлэгчдэд ямар ч сонголт байхгүй” гэж Almonty Industries компанийн гүйцэтгэх захирал Льюис Блэк хэлэв. Тус компани нь Хятадаас гадна зарим цахилгаан автомашины батерейны анод, катодод ашигладаг өөр нэг эрдэс гянт болд нийлүүлэгчдийн нэг юм гэж тус компани мэдэгдэв. (Хятад улс дэлхийн вольфрамын нийлүүлэлтийн 80 гаруй хувийг хянадаг). Испани, Португал, Өмнөд Солонгост Алмонтигийн уурхай, боловсруулалт .
Хятад улс батерейны түүхий эдээр ноёрхож байгаа нь засгийн газрын олон арван жилийн түрэмгий бодлого, хөрөнгө оруулалтын үр дүн юм – Блэкийн эргэлзэл нь барууны орнуудад амархан давтагдах боломжтой.
"Сүүлийн 30 жилийн хугацаанд Хятад улс маш үр ашигтай батерейны түүхий эд нийлүүлэх сүлжээг хөгжүүлсэн" гэж Блэк хэлэв. Барууны эдийн засагт шинэ уул уурхай, газрын тос боловсруулах үйлдвэр нээхэд найм ба түүнээс дээш жил шаардлагатай.
Mell of Electra Battery Materials-ийн хэлснээр түүний компани нь өмнө нь Cobalt First гэгддэг байсан бөгөөд Хойд Америкийн цорын ганц цахилгаан машины батерейны кобальт үйлдвэрлэгч юм. Тус компани нь Айдахогийн уурхайгаас түүхий кобальт авч байгаа бөгөөд Канадын Онтарио хотод 2023 оны эхээр үйл ажиллагаагаа эхлүүлэх төлөвтэй байгаа газрын тос боловсруулах үйлдвэрийг барьж байна.Электра компани Канадын Квебек мужид хоёр дахь никель боловсруулах үйлдвэр барьж байна.
“Хойд Америкт батерейны материалыг дахин боловсруулах хүчин чадал дутмаг. Гэхдээ энэ хуулийн төсөл нь батерейны нийлүүлэлтийн сүлжээнд шинэ хөрөнгө оруулалт хийх болно гэж би итгэж байна "гэж Майер хэлэв.
Та интернетийн хэрэглээгээ хянах дуртай гэдгийг бид ойлгож байна. Гэхдээ сурталчилгааны орлого манай сэтгүүл зүйг дэмжихэд тусалдаг. Манай түүхийг бүрэн эхээр нь уншихын тулд зар хориглогчоо идэвхгүй болгоно уу. Аливаа тусламж маш их талархах болно.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 8-р сарын 31-ний хооронд
